Con la sua tecnologia all’avanguardia, nuovi modelli di marketing e prezzi competitivi, l’industria cinese dei veicoli elettrici (EV) si sta dirigendo verso la corsia di sorpasso sia a livello europeo che globale.
Marchi come BYD, NIO, Xpeng, Hongqi e Lynk & Co si stanno facendo un nome in Europa nei saloni automobilistici, negli showroom e sulla strada. Secondo la società di consulenza automobilistica Inovev, l’8% dei nuovi veicoli elettrici venduti in Europa quest’anno erano cinesi, rispetto al 6% nel 2022 e al 4% nel 2021.
Al Salone Internazionale dell’Automobile (IAA) di quest’anno a Monaco, in Germania, più di 70 case automobilistiche e fornitori cinesi hanno presentato i loro prodotti e servizi.
PREZZI PIÙ CHE COMPETITIVI
I veicoli elettrici fabbricati in Cina stanno guadagnando terreno in Europa non solo grazie ai loro prezzi altamente competitivi.
“Le case automobilistiche cinesi sono diventate case automobilistiche globali”, ha affermato Eric Louwman, presidente del gruppo di distributori automobilistici Louwman Group, sottolineando la qualità e la tecnologia avanzata dei marchi cinesi.
Louwman Group ha iniziato a collaborare con BYD nell’ottobre 2022, aprendo un negozio di vendita BYD nei Paesi Bassi. Essendo il secondo produttore di veicoli elettrici al mondo, BYD conta ora oltre 140 negozi di vendita in Europa.
Insieme a BYD, i marchi cinesi di veicoli elettrici come NIO, Chery, Great Wall Motors e Lynk & Co hanno ricevuto valutazioni di sicurezza a cinque stelle dall’European New Car Assessment Program, un istituto indipendente che ha sviluppato un sistema di valutazione a cinque stelle per fornire ai consumatori informazioni dettagliate sul livello di sicurezza delle auto nuove, negli ultimi anni.
Per conquistare i consumatori in Europa, i marchi cinesi di veicoli elettrici pongono particolare enfasi anche sull’innovazione nella tecnologia delle batterie.
In circa tre minuti, le stazioni di scambio di energia di NIO consentono ai veicoli di passare a un pacco batteria nuovo e completamente carico. Una stazione può completare 312 scambi al giorno. NIO ha implementato 20 stazioni di questo tipo in tutta Europa e sta espandendo questa rete.
Chen Chen, responsabile dello sviluppo aziendale europeo di NIO, ha dichiarato a Xinhua che, poiché durante ogni scambio vengono eseguiti controlli automatici della batteria e del sistema elettrico, questo servizio è “molto popolare” in Europa, poiché il 98% degli utenti NIO in Europa preferisce noleggiare le batterie per trarne vantaggio. dal servizio.
Anche le case automobilistiche cinesi stanno tenendo il passo nella ricerca e nello sviluppo di software automobilistico. Ciò aiuterà i veicoli elettrici cinesi a inaugurare un rapido sviluppo nel mercato europeo, ha affermato Ferdinand Dudenhoeffer, direttore del Centro tedesco per la ricerca automobilistica (CAR) con sede a Duisburg.
Per Lynk & Co, nuovi modelli di marketing hanno aiutato a promuovere le vendite. L’azienda ha lanciato un servizio di abbonamento mensile che consente ai clienti registrati di condividere i propri veicoli con altri membri per risparmiare sui costi.
A luglio 2023, il servizio aveva registrato quasi 230.000 abbonati in Europa e oltre il 20% di loro ha utilizzato la piattaforma di car sharing.
La professionalità dei marchi cinesi ha impressionato i visitatori delle fiere di livello mondiale sulla mobilità come l’IAA, ha affermato Peter Fintl, vicepresidente della tecnologia e dell’innovazione presso Capgemini Engineering.
“Tutti qui all’IAA sono entusiasti di avere così tanti marchi cinesi qui”, ha detto Fintl.
ALTRO POTENZIALE DA ESPLORARE
Supportati da una solida catena industriale e da una continua innovazione tecnologica, i marchi cinesi di veicoli elettrici hanno ottenuto il riconoscimento di consumatori, rivenditori e addetti ai lavori europei. Tuttavia, c’è ancora molta strada da fare per loro.
Rispetto ai mercati emergenti, l’Europa vanta i marchi automobilistici più affermati, con clienti fedeli. Tuttavia, le case automobilistiche giapponesi e coreane hanno già stabilito una forte presenza qui.
Alcuni concessionari hanno dichiarato a Xinhua che le aziende cinesi di veicoli elettrici devono lavorare di più per rafforzare il riconoscimento del marchio, espandere i canali di vendita e conquistare la fiducia dei consumatori in Europa. Esplorare un nuovo mercato significa anche sostenere costi più elevati, districarsi tra normative diverse e affrontare le disparità culturali.
Tuttavia, altri concessionari di automobili hanno dichiarato a Xinhua che i veicoli elettrici cinesi hanno fatto un buon inizio in Europa stabilendo un’immagine di marchio di alta qualità e hanno il potenziale per crescere ed espandersi.
Nel 2021, il marchio cinese Hongqi ha introdotto in Norvegia il suo SUV elettrico (SUV) elettrico E-HS9. Un anno dopo, il modello è diventato il veicolo elettrico cinese più venduto nel paese.
Il SUV è stato elogiato dai consumatori e dai media automobilistici per il suo comfort, gli accessori di lusso e i prezzi accessibili, ha affermato Knut Aas, amministratore delegato del rivenditore locale di Hongqi HBI Norge AS.
Nonostante le sfide, ci sono anche delle opportunità.
Mentre le case automobilistiche cinesi cercano di affermarsi nel mercato europeo, stanno creando nuove opportunità di cooperazione, ha affermato Holger Klein, CEO del fornitore tedesco di ricambi e componenti per auto ZF Group. “ZF vorrebbe collaborare per tutta la gamma di prodotti che abbiamo”, ha affermato. Articolo finale
(fonte: Xinhua)
